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電通
“電通”是軌道交通建設的重要節點，一般分為環網電通和接觸網電通：環網電通后車站設備通電，便可以開始進行調試工作；而接觸網是軌道交通車輛的電力主動脈，接觸網電通就可以進行熱滑和動車調試。因此，“電通”可以簡單理解為接觸網帶電?！半娡ā敝?，意味著動力照明、通風空調、給排水、電扶梯等設備系統將陸續進入受電調試、實現功能階段，為列車上線調試提供有力保障。
冷滑、熱滑
軌道交通新線開通前，為了保證列車安全平穩運行，必須經過層層嚴格的考驗，“冷滑”和“熱滑”就是其中必不可少的試驗環節。
“冷滑”是指在接觸網不帶電的情況下，由工程車牽引試驗列車在軌道上進行受電弓滑行，對接觸網進行動態試驗檢查，確認實際參數是否滿足設計和驗收標準。
“熱滑”則是指在接觸網帶電情況下，由試驗列車通過受電弓從接觸網獲得電能，自行驅動完成開車、牽引、制動等全部運行動作，以確認車輛與接觸網系統、軌道之間的配合是否具備列車運行條件，檢驗供電系統、接觸網系統、車輛系統和軌道運行的穩定性。
簡而言之，“冷滑”就是不帶電滑行，由工程車拖著列車在軌道上行駛，而“熱滑”就是帶電運行，由列車自己在軌道上行駛。
工作人員進行“熱滑”試驗資料圖
車通
“車通”是指軌道交通工程在軌行區限界檢測及冷、熱滑試驗成功的基礎上，具備列車上線條件，同時也具備聯調聯試階段動車調試試驗條件?！败囃ā睂崿F后，線路將全面進入聯調聯試階段，距不載客試運行的目標又近了一步。
地鐵線路實現“車通”資料圖
綜合聯調聯試
作為軌道交通建設轉為運營的重要環節，綜合聯調聯試
是指軌道交通各系統設備在單系統調試完成，并達到規定技術條件基礎上而實施的系統與系統之間或多個系統之間的接口匹配和協同聯動功能測試。
綜合聯調聯試分綜合聯調與動車調試兩大部分，綜合聯調是軌道交通在各單位工程驗收合格后、試運行前，對各系統之間的接口、聯動及關鍵能力指標進行檢驗，使整個系統滿足試運行要求的聯合調試過程。動車調試是指信號系統、車輛、屏蔽門等和行車相關的專業在設備安裝完成之后，通過實際跑車來調試各自功能、接口功能，并使各個系統達到試運行的相關指標。
試運行
試運行也就是我們平時稱的“不載客試運行”，在冷、熱滑試驗成功，系統調試結束后，通過不載客列車運行，對運營組織管理和信號、車輛、供電、通信、站臺門等設施設備系統的穩定性、安全性和可靠度進行重點檢驗，期間不對外售票載客。短時間的試運行不能充分磨合各系統和發現問題，不能使初期運營達到一個較高的水平，因此試運行需要不少于三個月的時間。
